Рама шлаковоза

22.09.2014

Рама шлаковозаЧасто для предупреждения опрокидывания шлаковоза делаются захваты, при помощи которых шлаковоз закрепляется за рельсы перед кантованием чаши. Он близок по схеме и конструкции к типовому уравновешенному шлаковозу отечественной конструкции той же емкости. В конструктивном отношении следует отметить большее применение сварки и усиленное оснащение тормозными приспособлениями.

Все четыре оси снабжены автоматическими тормозами. Кроме того, на две оси может действовать ручной тормоз от штурвалов, расположенных на высоте около 1500 мм от головки рельса. Штурвалы расположены по обе стороны платформы шлаковоза и сидят на одном валу.

Оба лафета с гребенками имеют контрбалки для бегунков, не позволяющие бегункам соскальзывать при толчках с направляющих. Очевидно, наличие реборд на бегунках не считается достаточной гарантией против соскальзывания бегунка.

Сравнительно небольшой опыт эксплуатации этих ковшей выявил слабость конструкции приводов кантования. Уже вскоре после пуска новых мощных доменных печей объемом 1000 м3 и особенно 1300 м3 выяснилось со всей очевидностью, что шлаковозы имеют недостаточную емкость.

Нередко приходится перекидывать желоба на параллельные пути и принимать другие меры для увеличения постановочной емкости. Вопрос уборки жидкого шлака до последнего времени не находил своего радикального решения и наблюдалось стремление к значительному увеличению емкости ковшей без большого увеличения фронта установки.

Такой же вопрос возникал, по-видимому, в США, где появились различные конструкции сдвоенных и строенных шлаковозов с двумя и тремя чашами на одной платформе. На одном из заводов США пытались сконструировать чашу емкостью 25 м3, однако она оказалась очень нестойкой, и дальше опытных экземпляров изготовление не пошло.

Таким образом, при установке на одну платформу двух ковшей емкостью 11 м3 давление на ось возросло бы примерно до 40 т, и это потребовало бы изготовления специальных тележек, аналогичных чугуновозным.

Комментариев нет

Обсуждение закрыто.