Положение оси вращения ковша

24.08.2014

Положение оси вращения ковшаГорловина ковша овальная; большая ось горловины расположена перпендикулярно оси пути. Привод вращения. При проектировании привода вращения ковша желательно учитывать возможность медленной разгрузки ковша в разливочную машину и относительно быстрой разгрузки в промежуточный ковш.

Возможные пределы регулирования числа оборотов электродвигателя постоянного тока все же ограничены и недостаточны для обеспечения нужного диапазона изменений скорости кантования ковша. Кроме того, для слива чугуна непосредственно в разливочную машину потребовалась бы капитальная существующих машин. Мощность электродвигателя кантования 11 кет при 625 обмин.

Скорость вращения бочки ковша 0,2 обмин. Работа механизма вращения при выливании металла предусмотрена путем кратковременных включений электродвигателя. Это дает вполне нормальный режим выливания чугуна в промежуточный ковш.

За 1 сек. при установившемся движении ковш поворачивается на угол 1,2°. При отсутствии напряжения в сети кантование может производиться вручную, для чего предусмотрен штурвал, надеваемый на вал червяка. Наибольшее усилие на штурвале при диаметре штурвала 900 мм, наибольшем моменте 18,16 тм, коэффициенте полезного действия передачи 0,6 и передаточном числе 3375 составляет 20 кг. Время ручного кантования ковша на 100° около 50 мин. Весь механизм кантования закрыт пыленепроницаемым металлическим кожухом сварной конструкции, имеющим соответствующие люки для наблюдения и смазки. Опора ковша представляет собой литую стальную плиту с двумя подшипниками, на которые опирается шейка цапфы ковша.

Плита приводной опоры увеличена для размещения механизма кантования ковша. Опорные плиты связаны с платформами ходовой части тарельчатыми подпятниками, опирающимися на сферические сухари, что обеспечивает равномерное давление на опорные поверхности и необходимую подвижность при движении чугуновоза.

Комментариев нет

Обсуждение закрыто.