Теплопроводность новых видов легких бетонов

Теплопроводность новых видов легких бетонов

В последние годы разработаны и внедряются в строительство новые виды легких бетонов, к числу которых относятся: керамзитобетон с кремний органичеекими добавками, перлитобетон, керамзитоперлитобетон, термозитоперлитобетон, керамзито-пенобетон и термозитопенобетон. Цель наших исследований заключалась в том, чтобы выявить коэффициенты теплопроводности этих бетонов при различной их объемной влажности. Ниже приводятся результаты этих исследований, в которых для приготовления бетонных образцов использовался портландцемент Брянского завода марки 600.

Коэффициенты теплопроводности. При определении коэффициентов теплопроводности применялись бетонные образцы размером 250X250X50 мм. В испытаниях, проводившихся в стационарных условиях, использовались высушенные до постоянного веса образцы, а затем увлажнявшиеся до определенного предела. Читать далее «Теплопроводность новых видов легких бетонов»

Легкобетонные конструкции для промышленного строительства

Легкобетонные конструкции для промышленного  строительства

Из легких бетонов можно и целесообразно изготовлять для промышленного строительства ряд ограждающих и несущих конструкций. К числу их следует отнести крупноразмерные панели стен и покрытий, а также фермы, балки и др.

Панели стен промышленных зданий из легкого бетона имеют ряд существенных преимуществ перед стенами из кирпича и из тяжелого бетона, а панели покрытий — перед аналогичными железобетонными панелями на плотных заполнителях. Учитывая специфические особенности легких бетонов (невысокий объемный вес и хорошие теплоизоляционные свойства), панели стен и покрытий из них наиболее целесообразно применять в отапливаемых промышленных зданиях. При этом легкобетонные элементы будут выполнять одновременно несущие и теплоизоляционные функции, не требуя для изготовления и монтажа сложного оборудования и большого количества рабочих. Читать далее «Легкобетонные конструкции для промышленного строительства»

Научно-исследовательская работа

Научно-исследовательская работа

В ближайшие годы основными направлениями в научно-исследовательских работах по технологии легких бетонов должны быть следующие.

1. Изучение свойств и совершенствование методов испытания пористых заполнителей. Важно разработать обоснованные технические требования к заполнителям и усовершенствовать методику испытания с тем, чтобы можно было использовать их при выборе вида заполнителя и проектировании составов легких бетонов различного назначения. В частности, при пересмотре ГОСТ 9758-61 Заполнители пористые неорганические для легких бетонов. Методы испытаний, по нашему мнению, следует включить в него методы определения: объемного насыпного веса крупного и мелкого заполнителя в уплотненном состоянии, объемного веса зерен в куске, пористости песка, характеристики формы зерен крупного заполнителя и их поверхностной пористости и прочности, удельной поверхности заполнителей и наличия в них вредных растворимых веществ, а также гидравлической активности пылевидных фракций. Читать далее «Научно-исследовательская работа»

Автоклавная обработка

Автоклавная обработка

Прочность ленинградского керамзита в рассматриваемых пределах расхода вяжущего не лимитирует прочности керамзитобетона, и на основе этого заполнителя может быть получен высокомарочный легкий бетон. Автоклавная обработка такого бетона позволяет значительно сократить расход вяжущего по сравнению с пропариванием и нормальным твердением. Так, керамзитобетон прочностью при сжатии 350-400 кГ/см2 может быть получен при объемном весе в высушенном состоянии 1450- 1500 кг/м3, а прочностью 250-300 кГ/см2 — при объемном весе 1350-4450 кг/м3. Расход клинкерного цемента в зависимости от вида вяжущего в нервом случае составляет 120-350, а во втором — 80-250 кг/м3.

Автоклавная обработка дает возможность получить легкий бетон на аглопорите прочностью 300-400 кГ/см2 при объемном весе до 1500-4700 кг/м3, а на шлаковой пемзе аналогичной прочностью при объемном весе 1800 кг/м3. Читать далее «Автоклавная обработка»

Легкобетонные конструкции для мостов

Легкобетонные конструкции для мостов

Крупноразмерные плиты проезжей части мостов в случае выполнения их из легкого бетона могут иметь такую же конструкцию и те же размеры, что и из тяжелого бетона. Характер -армирования конструкций из легкого бетона, как правило, меняться не будет. За счет применения для таких конструкций бетона более низкой марки будет получена экономия стали и даже цемента. Это относится к элементам как с ненапрягаемой, так и с предварительно напряженной арматурой.

Применение легкого бетона в арочных большепролетных автодорожных мостах при известных условиях может явиться единственно целесообразным решением. Примером такого решения может служить двухпролетный пологий арочный мост с ездой поверху. Эскизное проектирование такого моста (два пролета по 64 м при стреле 1 : 13) со сквозной проезжей частью в виде без балочного перекрытия из легкого бетона марки по привело к сравнительно небольшим размерам сечений этих конструкций. Читать далее «Легкобетонные конструкции для мостов»