Вопросы технологии высокопрочных автоклавных легких бетонов

Вопросы технологии высокопрочных автоклавных  легких бетонов

В СССР при производстве легкобетонных изделий на заводах и полигонах применяется главным образом пропаривание, при этом основным вяжущим является портландцемент. Автоклавная обработка легких бетонов почти не применяется. Имеется лишь некоторый опыт использования в строительстве автоклавных известково-шлакопесчаных камней, крупных шлакобетонных и керамзитобетонных стеновых блоков. Кроме того, в БССР выстроено несколько опытных домов с наружными стенами из бесцементных автоклавных аглопори-тосиликатобетонных панелей.

Опыты показывают, что автоклавная обработка, повышая активность вяжущих на основе портландцемента и извести, а также некоторых отходов промышленности (например, шлаков, зол, нефелинового шлама и др.), позволяет значительно повысить прочность бетона при неизменном расходе вяжущего и одинаковом объемном весе. Читать далее «Вопросы технологии высокопрочных автоклавных легких бетонов»

Технология и свойства легких бетонов, применяемых для ограждающих конструкций

Технология и свойства легких бетонов,  применяемых для ограждающих конструкций

Опыт крупнопанельного строительства подтвердил, что легкий бетон — наиболее подходящий материал для крупнопанельных наружных ограждающих конструкций. В крупнопанельном строительстве в ближайший период будут преобладать архитектурно-планировочные решения, обеспечивающие посемейное заселение жилых домов бескаркасной конструкции высотой 5 и более этажей. Господствующая конструктивная схема — с панельными перекрытиями, опирающимися по контуру на несущие перегородки, — лучше всего отвечает конструктивным качествам легких бетонов на пористых заполнителях.

В настоящее время имеется тенденция к конструктивному решению зданий с широким шагом поперечных несущих стен, что позволяет обеспечить свободную планировку квартир. Применительно к этой архитектурно-планировочной идее и ведутся поиски рациональных конструкций. Читать далее «Технология и свойства легких бетонов, применяемых для ограждающих конструкций»

Недостатки искусственных пористых заполнителей

Недостатки искусственных пористых заполнителей

Как известно, основные свойства бетона (объемный вес, прочность, стойкость, теплопроводность и пр.) зависят от многих факторов, главными из которых являются качество и количество вяжущего, зерновой состав и качество заполнителей, степень уплотнения и условия твердения бетонной смеси. Однако, если рассматривать бетон определенной прочности, то главными факторами, влияющими на его основные свойства, становятся качество заполнителей и зерновой их состав. Так, например, в зависимости от качества и зернового состава заполнителя легкий бетон марки 50 может иметь объемный вес от 600 до 1800 кг/м3, т. е. он может изменяться в 3 раза. Изменяя же качество вяжущего, степень уплотнения и условия твердения, а также другие производственные факторы изготовления легких бетонов, можно изменить объемный вес последних не более чем на 30%. Читать далее «Недостатки искусственных пористых заполнителей»

Легкобетонные конструкции для промышленного строительства

Легкобетонные конструкции для промышленного  строительства

Из легких бетонов можно и целесообразно изготовлять для промышленного строительства ряд ограждающих и несущих конструкций. К числу их следует отнести крупноразмерные панели стен и покрытий, а также фермы, балки и др.

Панели стен промышленных зданий из легкого бетона имеют ряд существенных преимуществ перед стенами из кирпича и из тяжелого бетона, а панели покрытий — перед аналогичными железобетонными панелями на плотных заполнителях. Учитывая специфические особенности легких бетонов (невысокий объемный вес и хорошие теплоизоляционные свойства), панели стен и покрытий из них наиболее целесообразно применять в отапливаемых промышленных зданиях. При этом легкобетонные элементы будут выполнять одновременно несущие и теплоизоляционные функции, не требуя для изготовления и монтажа сложного оборудования и большого количества рабочих. Читать далее «Легкобетонные конструкции для промышленного строительства»

Легкобетонные конструкции для мостов

Легкобетонные конструкции для мостов

Крупноразмерные плиты проезжей части мостов в случае выполнения их из легкого бетона могут иметь такую же конструкцию и те же размеры, что и из тяжелого бетона. Характер -армирования конструкций из легкого бетона, как правило, меняться не будет. За счет применения для таких конструкций бетона более низкой марки будет получена экономия стали и даже цемента. Это относится к элементам как с ненапрягаемой, так и с предварительно напряженной арматурой.

Применение легкого бетона в арочных большепролетных автодорожных мостах при известных условиях может явиться единственно целесообразным решением. Примером такого решения может служить двухпролетный пологий арочный мост с ездой поверху. Эскизное проектирование такого моста (два пролета по 64 м при стреле 1 : 13) со сквозной проезжей частью в виде без балочного перекрытия из легкого бетона марки по привело к сравнительно небольшим размерам сечений этих конструкций. Читать далее «Легкобетонные конструкции для мостов»