Механизм передвижения и все тормоза

15.09.2014

Механизм передвижения и все тормозаПостроение графиков натяжения и скорости канатов при кантовании ковша. Воспользовавшись графиком перемещения центра тяжести ковша с чугуном при различных положениях ковша на стендах при разливке и зная общий вес, плечо центра тяжести ковша с металлом относительно опоры при тех же углах поворота, будем иметь следующую формулу для определения опрокидывающего момента: Очевидно, опрокидывающие моменты подсчитываются сначала для опоры на тележке чугуновоза. По достижении некоторого наклона, когда лапы ковша получают опору на стендах разливочной машины, моменты подсчитываются относительно этой опоры. По данным таблицы строим кривую опрокидывающих моментов.

На этой кривой виден резкий скачок, соответствующий перемещению центра вращения с тележки чугуновоза на стенды разливочной машины, что вызывает резкое увеличение плеча и, следовательно, резкий скачок величины момента. В дальнейшем характер кривой показывает неизменное достаточно плавное уменьшение момента кантования.

Скачок кривой соответствует примерно углу поворота около 23,5°. Г. Дальнейший ход вычислений зависит от схемы, принятой для кантовального устройства. Если это будет схема со стационарной лебедкой и автоматически передвигающейся тележкой, описанная в книге проф. Н. С. Щиренко, то там дан способ учета влияния передвижения тележки на расчет усилий.

Для определения мощности кантовальной лебедки нужно учесть, что скорость подъемного каната должна меняться в значительных пределах за период подъема. Построим кривую слива металла в зависимости от угла поворота ковша, предполагая равномерный слив во времени. Как видно из графика, количество слитого металла не пропорционально углу поворота ковша.

В начале и конце кантования слив происходит медленнее, чем в середине операции. Это объясняется тем, что при средних углах поворота зеркало металла значительно больше, чем в начале и конце слива.

Построив прямую, перенеся точки кривой, соответствующие углам поворота 10°, 20° и т. д., на прямую и проектируя их на шкалу времени (на диаграмме построение сделано через 20°), получим отрезки времени, за которые необходимо осуществить поворот ковша на данный угол.

Комментариев нет

Обсуждение закрыто.