Горящие пары бензина

02.11.2014

Горящие пары бензинаРаботники треста Электропривод считают целесообразность применения такого клапана очевидной, однако с этим трудно согласиться по причинам, изложенным выше. Унификация клапанов воздухонагревателей имеет больше преимуществ. Что же касается кривошипного привода для шибера горячего дутья, то, как это вытекает из вышеизложенного, наша точка зрения совершенно совпадает с изложенной работниками треста Электропривод, тем более, что технологические и механические преимущества такой конструкции сопровождаются и упрощением электросхемы — отпадает необходимость в реверсе.

Дымовые клапаны углового типа, принятые в системе, вносят разнообразие в механическое оборудование. Отделительный клапан горелки принят в разработке Гипромеза, причем заслонка с водяным охлаждением и с механизмом прижима и отвода, работающим от пневматического привода.

Считаем это разнообразие конструкции также излишним, неоправданным. По сравнению с зажигалкой, описанной выше, применен электрозапал другой конструкции, типа ЭЗ-60-15, разработанный СКБ-6 треста Союзгеонефтеприбор.

Его основой является карборундовый стержень, накаливающийся до 1000-1100°С током 60 в. Стержень помещается в отдельном патрубке, перекрывающимся клапаном, куда подается газ из газопровода с забором его до дросселя. Нагретый карборундовым стержнем газ воспламеняется, как только соприкасается с воздухом, и дает факел, на который можно пускать газ через дроссель.

Зажигание газа контролируется фотореле и у запала, и в камере горения. Все клапаны, кроме клапана холодного дутья, имеют приводы с двигателем АР-52-8 мощностью 1,4 кет при 675 обмин, с пусковым моментом 4,5 кГм. Шибер холодного дутья имеет привод с двигателем АР-52-8 мощностью 2 кет при 675 обмин., с пусковым моментом 7 кГм.

Комментариев нет

Обсуждение закрыто.