Цепь конвейера

05.09.2014

Цепь конвейераВместо введения густой смазки в 1180 валиков с помощью шприца, на практике соединение ролика с цепью часто смазывают мазутом просто сверху при помощи помазка. Такая смазка не только не приносит пользы, но и дает вред, так как в местах, залитых мазутом, налипает всякая абразивная мелочь, способствующая износу втулки и валика. Люфты между втулкой ролика и валиком нередко достигают при этом 10 мм, а удлинение звена цепи доходит до 15 мм, что сильно расстраивает сочетание соседних мульд и способствует увеличению потерь чугуна.

Заливочный желоб. Устройство заливочного желоба имеет значительное влияние на уменьшение потери чугуна и износ мульд. Обрез ответвлений желоба делался прямой (параллельно оси машины), и струя чугуна попадала все время на одно и то же место по длине мульды, что приводило к растрескиванию и разъеданию поверхности мульды в этом месте.

Значительно лучше косой обрез желоба. При таком обрезе чугун при движении мульды попадает последовательно на всю поверхность мульды и изнашивает ее равномерно.

Зазор между желобом и мульдой не должен превышать 50 мм для предупреждения разбрызгивания. Сбрасывающая головка.

При повертывании мульды на приводной звездочке застывшая чушка чугуна под действием силы тяжести отделяется от мульды, когда последняя достигает положения под углом 40-45° к вертикальной оси звездочки. Отделившиеся чушки придерживаются лапами с пружинами, плавно опускаются и, выпадая с небольшой высоты на лоток, соскальзывают в вагон.

Однако вследствие нагрева металла пружины отпускаются, лапы отходят от мульд и начинают допускать проскальзывание чушек, что приводит к их заклиниванию, сильным рывкам конвейера и авариям. Конструктивные недостатки описанного типа разливочной машины и недостаточно хорошая организация работ имеют своим следствием сравнительно высокую стоимость передела.

Комментариев нет

Обсуждение закрыто.